8月27日，马来西亚吉隆坡市政项目CA3标段完成首根节段盖梁拼装，该盖梁安装工艺为局有限公司首次采用，项目部为DASH全线8个标段首个完成的施工单位。

    马来西亚吉隆坡市政项目CA3标段是一条长3772米的双向6车道高架快速车道，施工内容主要包括承台、墩身和盖梁，其中盖梁共39跨，195个节段。由于施工工期紧张，项目部如果采用传统现浇工艺，则施工效率低，且会产生大量扬尘，对周边交通产生一定影响。经过研究决定项目部采用盖梁节段拼装工艺，首先对盖梁进行匹配预制施工，在起吊拼接时，接触面采用环氧树脂接缝，接缝形式为剪力键拼缝，此工艺在实际运用中，优势在于节段的盖梁小型化便于运输和吊装，匹配预制施工可以确保接缝的均匀密贴，拼接面采用环氧树脂可以保证接缝的质量和后续精轧螺纹钢张拉施工。综合来看，此工艺施工速度远快于现浇法，且绿色环保。

    受运输和吊装设备的影响，大型的预制盖梁难以一次性安装完成，项目部将大型盖梁分成横向五节拼装模式，其中中间段（S1）长6.34米，重约64吨，悬挑段（S2、S3）分别长4.66米、7.87米，重分别为84吨、110吨，分段后最重节段重量达到110吨。项目总工程师周浩介绍说：“这种安装过程就好比拼积木，直接把每个节段拼装在一起，虽然效率高，但风险也不小。”

    对超大盖梁拼装施工的重大风险，在施工前，项目部对方案进行严格的安全技术交底，反复对机械设备、应急预案及保障措施等方面进行检查，以“全面覆盖，不留漏洞”的态度，保障了此关键节点的安全施工。另外，项目部注重新工艺的应用，在节段拼装盖梁的方案编制过程中，联合设计单位、监理单位进行方案可行性研究。“大胆假设，小心求证”，中马两国技术人员通过分析与计算，不断优化盖梁的设计图纸和施工方案，确保了盖梁节段拼装技术的应用成功。此外，通过对精轧螺纹钢临时锚固体系的研究，项目部不仅有效降低了无支撑拼装施工的施工难度和风险，而且让产品质量得到保证。此次成功拼装，意味着项目部已经突破节段拼装盖梁的技术瓶颈，为后续上部结构施工打下坚实的基础。

（施志鸥    周  浩）