10月25日，商合杭铁路项目次架方向338号墩至593号墩全长16.644公里无砟轨道底座板混凝土浇筑完成，提前16天完成了局指挥部制定的节点目标。这预示着次架方向338号墩至593号墩无砟轨道施工取得了阶段性胜利，为后续自密实混凝土灌注施工顺利进行打下了坚实的基础。项目部轨道架子队被业主京福客专安徽公司授予2018年3季度“优胜架子队”称号。

攻坚克难      越挫越勇

    项目部面临次架方向无砟轨道施工战线较长，工作面多，混凝土远距离运输且性能要求高，一台搅拌机难以同时向三个工作面供应混凝土；施工便道窄、路况差，不仅降低了混凝土运输的效率，也对泵车支泵造成影响；进场队伍难以在短时间内形成战斗力，部分协作队伍人员施工经验不足；特殊结构处跨河、跨省道施工，临近高压线施工，对施工组织和现场协调提出了更高的要求；梁面处理工作量大；施工节奏快，物资消耗大，原材料供应紧张等诸多困难。项目全体员工团结一致，采取一系列措施，成功破解了施工难题，顺利完成了节点目标任务。

多措并举      提前完工

    为避免混凝土远距离运输对其性能造成影响，项目试验人员对混凝土配合比进行微调，对每批次混凝土进行现场跟踪。通过拌合站与施工现场协调，三个工作面在不同时段浇筑混凝土，确保了混凝土能及时供应。为彻底解决便道窄、路况差的难题，项目部组织专人对便道进行拓宽维修，并租赁部分钢板，为泵车支泵提供保障。为尽快提高进场队伍战斗力，项目部与协作队伍开展劳动竞赛，充分调动协作队伍积极性，加强现场技术交底，对施工经验不足的协作队伍人员进行现场教学。组织专门的协作队伍对梁面进行铣刨、打磨，为底座板混凝土的浇筑创造条件。面对原材料紧缺，项目部多方筹措，派专人寻找料源，确保了原材料满足现场需求。

科学规划      合理组织

    为加快施工进度，测量员超前谋划，提前做好混凝土浇筑前的放样工作，确定好底座板钢筋网片及模板的位置，提高了钢筋绑扎和模板支立的速度；混凝土24小时源源不断地供应到施工现场，管理人员昼夜坚守在岗位上，时刻盯控着混凝土的浇筑；严守质量红线，严格按照标准施工，严控混凝土浇筑时的坍落度和含气率，确保实体质量；落实三级安全教育，强化安全管理，对安全管理措施落实不到位的班组进行处罚，促使作业人员提高安全意识，做好安保措施再进入现场；通过每天的生产例会和经理办公室碰头会，帮助协作队伍解决生产难题，检查各项工作的落实情况，协调各道工序的衔接运行，确保每天的生产计划能够保质保量完成。

    商合杭项目次架方向（187-593号墩）底座板单线全长27.636公里，其中338-593号墩单线全长16.644公里底座板混凝土已浇筑完成。187-338号墩单线全长10.992公里底座板将在11月初开始施工，预计在本年度将完成80%剩余底座板。

（王  杰）